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    電梯真的會失控嗎實驗告訴你!

    文章出處:未知作者:人氣:發表時間:2019-03-06
    對電梯的擔憂和誤解太多了,最近,電梯叔叔就大家關心的一些電梯安全問題向電梯專家咨詢,專家們給出了答案。
        
         日常生活中會不會出現各種影視劇中電梯轎廂自由落電梯底坑的場景就像從建筑物上掉下來一樣嗎
        
         上午10點30分左右,在西塞奧提斯的另一棟大樓里,一名武裝專業人員站在二樓電梯井壁外的平臺上。
        
         據奧的斯機電浙江服務區總經理李強介紹,該電梯內有8根鋼絲繩,但為了節省時間,提前切割了4根鋼絲繩。
        
         一位師傅用鋼絲繩液壓鉗開始大聲割斷,聽到提示聲后,第一根鋼絲繩被割斷。這是電梯還是線
        
         接著,他開始剪斷第二根鋼絲繩,通過觀察,他可以看到電梯有輕微的晃動,記者觀察到剪斷一根鋼絲繩大約需要15到20秒。
        
         第三個電梯被切斷后,電梯明顯搖晃。在第四節,也就是說,剪斷最后一根繩子后,電梯轎廂急劇下降。然后,就像眨眼一樣,汽車被緊緊地夾在導軌的兩邊,一動不動。
        
         我可以肯定地說,電影和電視劇中沒有電梯墜落的情況。金新峰向記者解釋說,電梯制造商和國家安全技術規范有許多安全設計,以確保電梯的安全運行。也就是說,為了使電梯自由下落,有必要至少斷開四條安全線。
        
         一般來說,一臺電梯牽引鋼絲繩的強度安全系數大于12,每臺電梯有多根鋼絲繩,相互獨立懸掛,根據設計,不存在所有電梯鋼絲繩斷裂的可能性。
        
         電梯控制系統有相應的測速裝置。金新峰說:當電梯在正常運行過程中檢測到電梯速度異常(欠速或超速)時,電梯會立即停止電梯制動器的運行。
        
         電梯設有獨立的電梯超速保護裝置(目前最常用的是限速器安全鉗),當電梯轎廂速度超過額定速度115%時,先讓限速器開關動作,使電梯制動動作使電梯停止;如果速度不下降,則S限速器立即觸發安全夾裝置,強制轎廂機械停在導軌上。
        
         通過實驗,我們可以得出這樣的結論:即使纜索升降機被切斷,它也不會自由下落,而是在短距離后緊緊地剎車。
        
         所以,無論電梯發生什么情況,只要你呆在電梯里,人們都是相對安全的,我們需要提醒你,如果電梯發生故障,人們最好站在電梯轎廂里。如果他們覺得汽車正在加速下降,他們可以彎曲膝蓋以防發生事故,并用手握住車內的欄桿。
        
         一些市民乘電梯時可能會遇到這樣的情況:電梯的目的地在10樓,但當他們到達中間樓層時,假設電梯突然停在5樓,但沒有開門。過了一段時間,電梯開始向下運行,直到底層或接近底層,這讓人感覺電梯在下滑或下滑。
        
         電梯滑道怎么了滑梯發生時應采取哪些安全措施有了這些問題,市質監局邀請了一些記者代表和熱心市民參加了實驗。
        
         6月4日上午9:30,記者抵達電梯實驗場。位于九環路西子奧的斯一樓大堂。一組10名記者坐在電梯上,車壁上有透明玻璃。
        
         這個實驗是由專業人員操作的。當電梯升到5樓時,工人人為制造電梯故障。電梯只有在搖晃時才會停止,然后突然從原來的向上狀態變為向下狀態,直到最底層,在此期間,所有電梯按鈕都失效。當電梯突然停止時,每個人都感到失重,當電梯向下復位時,有一種滑動的感覺。
        
         杭州市特種設備應急處置中心負責工程師金新峰解釋說,所謂電梯滑座是指在電梯運行過程中檢測到的系統問題及所采取的復位措施。事實上,這和我們的電腦重啟是一樣的,金新峰介紹,當電梯主板發現樓層位置異常(如感應器扁平問題),電梯電源電壓不穩定,門鎖突然打開,立即關閉,安全保護信號異常時,電梯控制系統將發出復位信號,電梯將以維修速度在基站位置復位。
        
         一般來說,運行中的電梯有時會迷路,找不到樓層。然而,許多電梯可以啟動自動尋址功能,并運行電梯到基站,以糾正樓層計數。
        
         眾所周知,電梯轎廂是一個封閉而狹窄的空間。有些人可能害怕被困在電梯轎廂里會呼吸困難甚至窒息而死,真的是這樣嗎
        
         實驗在公司實驗塔內一個普通金屬轎壁的封閉式電梯內進行,實驗參與者15人,其中一名為專業人員。
        
         當電梯上升時,工作人員也制造了電梯故障,電梯突然停了下來,但由于當時電梯內有呼吸機,大部分人在五分鐘的睡眠時間內都沒有感覺到任何不適,工作人員手持的車內氧濃度監測儀也顯示出:當時氧濃度為20.8,與正常運行時相同。
        
         為了讓實驗更真實,工作人員在接下來的15分鐘內關閉了通風設備,這就是車上的人會感到熱悶,但還是可以接受的。
        
         當電梯被困20分鐘,通風機開啟前5分鐘,氧氣濃度為20.8%,通風機關閉后15分鐘。氧濃度測量的最低值為20.4%。
        
         電梯轎廂不是一個封閉的空間,通常有風機進行通風,停電后,風機沒有打開,但通風孔仍在,而且轎門與轎壁之間有間隙,因此即使停電,轎廂仍能保持空氣流通,不存在窒息的危險。
        
         因此,發生電梯窒息的主要原因是乘客被困在轎廂內,電梯的結構尚不清楚造成恐懼,導致乘客的高張力,引發心跳加快、呼吸困難的現象。
        
         最容易發生的事就是門。在廳門和轎門之間停留是最危險的動作。一些乘客會在電梯內和電梯外停留一段時間,并與其他人交談。這是非常危險的。專家建議最好快速進出電梯。
        
         在等電梯時,人們常常反復按按鈕。反復按下按鈕會導致電梯誤停,可能會延誤時間,導致按鈕失效。
        
         許多人在等電梯時喜歡在門上休息。如果電梯門有問題,轎廂不在地板上,很容易掉進井里或被轎廂和井卡住。
        
         當電梯門關閉時,外面的乘客會用他們的手、腳、木棍和其他東西來防止門關閉。專家建議等待下一次或讓電梯里的乘客按下開門按鈕。電梯里的人不應該伸出手和腳,探探他們的大腦,或把他們的物品放在縫隙里,以防門關上。
        
         2003年郴州市三層電梯開門時發生事故,但電梯不在樓層。一個男人急急忙忙地跑去趕電梯,低下頭,沖了進去。結果,他摔倒了。更糟的是,他后面的一個女人也踩著她的高跟鞋,當場摔死了。如果你不按電梯按鈕,地板門打開,你就必須關閉你的腳步,仔細看看前面是車還是深淵。
        
         在電梯停放過程中,硬幣、項鏈等物品有時會掉進電梯門與電梯井之間的縫隙中。電梯專業人員應立即通知協助搬運,不得將手或工具伸入縫隙中挖掘出來。
        
         這種行為大多發生在兒童身上。有時他們在電梯里玩。當他們上升時,按每層樓的按鈕,然后下降,按每層樓的按鈕。
        
         當運行中的電梯突然停止時,許多人驚慌失措,被迫開門或試圖爬出安全窗。實際上,此時留在車內最安全!
        
         電梯發出超載警告,但我們經??吹嚼锩娴娜巳菏悄魂P心的,沒有人自愿退場。
        
        
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